最新發(fā)布的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)5日出爐，指數(shù)連續(xù)第13周保持上升態(tài)勢(shì)，但漲幅明顯放緩，本周微升至3733.8點(diǎn)，較上周增加了19.48點(diǎn)，漲幅僅為0.52%。

值得注意的是，歐洲航線出現(xiàn)回調(diào)，結(jié)束了此前連續(xù)九周的上漲趨勢(shì)，市場(chǎng)聚焦歐洲線運(yùn)價(jià)是否觸頂。與此同時(shí)，波斯灣、西非及南非航線的運(yùn)價(jià)則出現(xiàn)了較大的跌幅。

盡管整體趨勢(shì)有所調(diào)整，但美東航線表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，40英尺集裝箱（FEU）的運(yùn)價(jià)直逼1萬(wàn)美元大關(guān)，創(chuàng)下了自2022年6月下旬以來(lái)的新高。

美線方面：隨著運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲及新造船舶的陸續(xù)投放市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)正如業(yè)界所預(yù)期，開(kāi)始顯現(xiàn)松動(dòng)跡象。

為應(yīng)對(duì)這一變化，行業(yè)巨頭地中海航運(yùn)于4日傍晚向客戶(hù)發(fā)出通知，宣布將當(dāng)前的運(yùn)價(jià)延長(zhǎng)執(zhí)行至本月底，即原計(jì)劃于7月15日對(duì)美西和美東航線實(shí)施的每40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)上調(diào)1000美元的計(jì)劃被撤銷(xiāo)。

與此同時(shí)，韓國(guó)森羅商船(SM LINE)也通知客戶(hù)，美西航線的每FEU運(yùn)價(jià)自即日起從8100美元下調(diào)至7500美元。

此外，德翔海運(yùn)也決定重返美西市場(chǎng)，計(jì)劃先在7月以加班船形式運(yùn)營(yíng)，并于8月正式加入SeaLeady的美西快線，通過(guò)共同派船的聯(lián)營(yíng)模式進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

多家貨代公司指出，7月1日的漲價(jià)計(jì)劃實(shí)施不到一周，森羅商船等多家船公司調(diào)降美西線運(yùn)價(jià)，主要原因是加班船與新航線陸續(xù)出現(xiàn)，陽(yáng)明海運(yùn)美東運(yùn)價(jià)漲幅減半，只漲1000美元，是否引發(fā)其他船公司跟進(jìn)有待觀察。

歐線方面：法國(guó)達(dá)飛輪船把握第三季度旺季機(jī)遇，部署了七艘約7000標(biāo)箱的中型集裝箱船，開(kāi)辟一條亞歐臨時(shí)航線。

該航線自亞洲始發(fā)，途徑北歐的勒阿弗爾和安特衛(wèi)普港，以及地中海的福斯和馬爾他等關(guān)鍵港口。

首航船舶是一艘6350標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，已于6月30日從中國(guó)鹽田港順利啟航，預(yù)計(jì)此航線服務(wù)將持續(xù)至9月底。

據(jù)挪威運(yùn)價(jià)信息平臺(tái)Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）指出，歐洲目前的GDP增長(zhǎng)率為0.5%，這與"貨運(yùn)量的急劇增長(zhǎng)"不匹配。

同時(shí)貨代業(yè)內(nèi)人士表示，受中東紅海地區(qū)局勢(shì)緊張影響，歐洲進(jìn)口商普遍提前了采購(gòu)計(jì)劃，加之法國(guó)與德國(guó)頻發(fā)的罷工事件進(jìn)一步擾亂了航運(yùn)秩序。

盡管如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為當(dāng)前需求并未真正達(dá)到旺盛水平，因此預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)存在隨時(shí)回調(diào)的可能性。

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